Yr haf diwethaf, cadarnhaodd Polestar gynlluniau ar gyfer fersiwn uwch-dechnoleg newydd o'i unig gerbyd Polestar 2 ar hyn o bryd.Yn seiliedig ar y gyriant 2-olwyn 2WD a Phecyn Perfformiad dewisol, mae pob “BST Edition 270″ yn ychwanegu siociau addasadwy Öhlins gyda chronfeydd dŵr anghysbell ar gyfer y siociau blaen, yn ogystal â ffynhonnau is a llymach ar gyfer uchder reid 25mm yn is.
Mae Polestar yn bwriadu cynhyrchu dim ond 270 o enghreifftiau o’r car – a dyna pam y mae’r system enwau digidol, sydd hefyd yn berthnasol i’r fersiwn Arbrofol 2 untro sy’n gwasanaethu fel arbenigwr dringo yng Ngŵyl Cyflymder Goodwood 2021.Ond gallai'r newidiadau hyn awgrymu arlwy perfformiad Polestar yn y dyfodol.
Wrth i'r cwmni gael ei droi oddi ar adran tiwnio blaen Volvo, roedd llawer yn chwilfrydig i weld pa mor cŵl fyddai'r 2 newydd.Wrth iddo wneud ei ffordd trwy gribau a cheunentydd Mynyddoedd Santa Cruz i'r de o Ardal Bae San Francisco mewn digwyddiad cyfryngau a gynhaliwyd gan Polestar y mis hwn, cefais gyfle i'w brofi.
Gyda niwl yn chwythu i mewn o'r Cefnfor Tawel a glaw yn dechrau arllwys i lawr ar y coed coch, roedd yr amodau'n senario bron yn berffaith i archwilio perfformiad car trydan o Sweden, gyda rhai gwelliannau wedi'u hysbrydoli gan rali gan Sgandinafia.
Pan gyhoeddwyd gyntaf ei bod yn edrych yn debyg mai'r BST fyddai pinacl y Gyfres 2, gyda mwy o bŵer ar goll ar gyfer modelau manyleb is, ond ers hynny mae'r Pecyn Perfformiad hefyd wedi derbyn optimeiddiadau powertrain i gyd-fynd â'r 476bhp honedig.a 502 pwys.traed o trorym BST yn cael ei gyflwyno nawr.Mae cerbydau trydan perfformiad uchel fel arfer yn datblygu trorym morthwyl Thor ar gyfer cyflymder llinell syth cyflym mellt, ond maent yn aml yn drymach ac yn llai ystwyth na cherbydau perfformiad uchel traddodiadol pan fydd y ffordd yn troi.Nid yw BST 270 felly.
Mae addasiadau ataliad yn cynnwys siociau Öhlins y gellir eu haddasu gyda 22 clic o'r tampio llymaf i feddalaf, ffynhonnau coil gostwng addasadwy a mowntiau strut wedi'u cuddio o dan leinin boncyff plastig.Mae set o olwynion blaen wyth modfedd iasol 21 modfedd a naw modfedd cefn tebyg i'r rhai ar y Polestar 1 gwreiddiol yn cael eu pedoli mewn teiars 245mm Pirelli P-Zero a ddisodlodd rwber Continental SportContact y Pecyn Perfformiad.
Hyd yn oed ar bumps llithrig Skyline Boulevard sy'n aml yn ildio i bumps a thwmpathau, mae'r Pirellis mwy gafaelgar yn darparu digon o dyniant i ryddhau trorym pen isel anhygoel BST.
Mae'r amherffeithrwydd ffyrdd hynny hefyd yn ymestyn i gynllun batri arddull sgrialu 2′, yn llawer mwy felly na'r gorffeniad meddal, ond mae cynrychiolwyr Polestar wedi gosod yr Öhlins i seithfed gosodiad caled, sy'n cynnig lefel hollol newydd o hyder wrth wthio'r 4650-. pwys EV.yn y corneli.. Dwyn i gof bod y car hwn yn pwyso bron ddwywaith cymaint â'r Mazda MX-5 Miata.
Mae Polestar hefyd yn cynnig dewis rhwng tair lefel o gymorth llywio, tair lefel o frecio adfywiol a dull chwaraeon sy'n gwella ymateb sbardun pan fydd rheolaeth sefydlogrwydd electronig yn cael ei ddiffodd.Yn enwedig ar gyfer y farchnad gynyddol ar gyfer cerbydau trydan, mae'r gallu i fireinio deinameg gyrru yn dod yn bwysicach fyth nawr bod hyd yn oed y Chevrolet Bolt yn methu'n gyflym.
Mae'r BST yn cynnig trin y gall ychydig o gerbydau trydan eraill ei drin.Mae brecio caled gyda'r breciau Brembo pedwar piston yn arwain at ddigon o gywasgu ataliad i ganiatáu cornelu bron yn syth, er bod dewis gosodiad llywio safonol dros un anystwyth mewn gwirionedd yn rhoi teimlad gyrru mwy ymosodol iddo.
Mae codi'r pedal brêc a defnyddio'r cyflymydd regen yn darparu trosglwyddiad pwysau rhagorol, er na ellir gwadu hyn ar ôl peth amser tiwnio.Hyd yn oed gydag ESC i ffwrdd yn y modd chwaraeon, mae Polestar yn rhaglennu'r peiriannau deuol yn bwrpasol i ddarparu mwy o bŵer i'r olwynion cefn cyn i'r olwynion blaen ymgysylltu, gan ddod â'r BST allan o'r corneli mewn arddull car rali clasurol.
Hyd yn oed heb osod yr Öhlins i'r lleoliad meddalaf, gall y BST holl-drydan yn bendant fod yn gymudwr bywiog i drigolion dinasoedd sy'n gallu mwynhau cerfio canyon yn y bore o bryd i'w gilydd.
Mae'n siŵr y bydd y farchnad ceir trydan yn parhau i dyfu o nawr hyd pan fydd y Modelau 3, 4, 5 a 6 sydd ar ddod yn cyrraedd mewn gwirionedd - dau groesfan, sedan mawreddog a llwybrydd yn y drefn honno.Bydd ystod gyfartalog o 247 o filltiroedd canol-ystod hefyd yn ffactor ym mhenderfyniadau defnyddwyr cyn i fodelau'r dyfodol addo ystod hirach a nodweddion mwy datblygedig.
Yn y cyfamser, mae BST yn fwy o brosiect sydd â'r nod o brofi y gall cerbydau trydan fod yn hwyl.Mae'n neges bwysig o ystyried ethos “chwarae glân” y cwmni (pwnc buddsoddi sydd i fod i fod yn oleuni arweiniol i'r cwmni), ond mae hefyd yn cydnabod cystadleuaeth gan geir fel y BMW i4 a Tesla Model 3 Performance.
Nid yw dyluniad mewnol hyfryd y Polestar byth yn siomi, ond gall ychwanegu rhai elfennau chwaraeon am hwyl fod yn ychwanegiad i'w groesawu i'r pecyn: olwyn lywio gwaelod gwastad, er enghraifft, ac nid dim ond harneisiau Öhlins aur a seddi clun uchel.Mae'r pecyn Perfformiad hefyd yn darparu cefnogaeth.
Mae'r cwestiwn faint o brynwyr fydd yn dewis y pecyn graffeg allanol yn parhau i fod ar agor.Tra bod y streipiau rasio'n cael eu defnyddio i amlygu'r BST a phwysleisio'r ffactor sy'n brin, mae'r steilio beiddgar yn cuddio llinellau minimalaidd modern Polestar.A yw'r prinder mewn gwirionedd yn cynnig digon o apêl i wrthbwyso'r cynnydd mewn pris car trydan lefel mynediad $75,500 neu hyd yn oed ceir trydan premiwm?Yr ateb yw ydy, gan fod pob un o'r 47 BST sydd i fod i fynd i'r Unol Daleithiau eisoes wedi'u gwerthu.
Ar y pwynt pris hwn, mae'r BST yn costio dim ond $7,000 yn llai na Porsche Taycan sylfaen a thua'r un peth â'r BMW i4 M50 pen uchaf, sydd â 536 marchnerth ac ystod ychydig yn fwy.
Fodd bynnag, mae'r dyluniad deniadol yn edrych yn well fyth ar olwynion mawr a theiars proffil isel.O'i gymharu â'r Pecyn Perfformiad, mae'r BST yn reidio ychydig yn feddalach ar ffyrdd garw gyda llawer mwy o gofrestr corff, tra bod y BST ond yn aberthu'r cysur lleiaf posibl i gynnig mwy o allu cyfyngu tyniant.Mae'n debyg i'r car wedi'i diwnio a adeiladodd Polestar ar gyfer Volvo ar un adeg, dim ond trydan.
Yr un mor bwysig, mae'r gwrthwyneb i'r tryciwr un injan sylfaenol, sy'n aml yn teimlo bod y siasi wedi'i llethu gan y trorym un injan enfawr a anfonir at yr olwynion blaen yn unig.Mae'r uwchraddiad yn gwella'r gyriant yn sylweddol.
Fel gwrthbwysau i'r ddau hyn, mae Tesla yn gwneud Model 3 un injan, gyriant olwyn gefn, sy'n osgoi unrhyw lyw trorym yn enw slip cynffon sydd bron yn ormodol - y car mwyaf doniol yn y llinell mae'n debyg, a thua hanner y BST.Ond nid yw'r Model 3 byth yn cadw i fyny â'r ffordd droellog y mae Polestar yn ei gymryd i arddangos galluoedd ei gynnyrch diweddaraf.
Mae To Panoramig BST hefyd yn syndod - o ystyried y premiwm, efallai, ond bydd y to llyfnach yn debygol o arbed mwy o bwysau.Fodd bynnag, dan gochl BST, llwyddodd y Polestar i guddio pwysau ffynnon 2, a oedd yn gam mawr ymlaen mewn tiwnio siasi.Os gall Polestar adeiladu car trydan mor hwyl â'r BST yn seiliedig ar y cynnig rhataf, dychmygwch pa mor dda y byddai'r cysyniadau Precept a 02 Roadster yn gweithio fel cerbydau cynhyrchu terfynol.
Ar hyn o bryd, mae BST ar frig rhestr Polestar fel yr arbenigwr rali neu ddringo bryniau prin ar gyfer prynwyr cerbydau trydan marw-galed sydd eisiau mwy o hwyl o'u car cymudo.
Mae Polestar yn darparu llety a chludiant, gadewch i Forbes Wheels ddod â'r adroddiad gyrru person cyntaf hwn i chi.Tra bod Forbes Wheels yn mynychu digwyddiadau gwneuthurwyr o bryd i'w gilydd, mae ein hadroddiadau yn annibynnol, yn ddiduedd ac wedi'u cynllunio i roi golwg ddiduedd i ddefnyddwyr o bob cerbyd rydyn ni'n ei brofi.
Amser postio: Rhagfyr-12-2022