Isod rydym yn diffinio'r mesuriadau pwysig sy'n pennu siâp, ffit a thrin beic mynydd ac yn esbonio sut maent yn effeithio ar reidio.

Isod rydym yn diffinio'r mesuriadau pwysig sy'n pennu siâp, ffit a thrin beic mynydd ac yn esbonio sut maent yn effeithio ar reidio.
Byddwn yn dechrau gyda'r pethau sylfaenol, gan gynnwys eu hagweddau llai amlwg, cyn trafod rhai o'r pynciau geometrig llai pwysig ond sydd yr un mor bwysig.Yn olaf, byddwn yn ymchwilio i sut mae'r cysyniad o taflwybr sy'n aml yn cael ei gamddeall yn effeithio ar drin.
Mae hyd y tiwb sedd yn pennu maint y beic yn fwy na'r dyluniad "bach, canolig neu fawr".Mae hyn oherwydd ei fod yn diffinio'r uchder lleiaf ac uchaf y gellir gosod cyfrwy iddo, ac felly'r ystod o uchderau y gall beiciwr reidio'r beic yn gyfforddus, neu pa mor isel y gallant ollwng y cyfrwy i ddisgyn.
Er enghraifft, yn aml mae gan ddwy ffrâm maint canolig wahanol hyd tiwb sedd ar gyfer gwahanol farchogion.Er nad yw hyd y tiwb sedd yn effeithio'n uniongyrchol ar drin beiciau, rhaid cymharu mesuriadau trin a ffit pwysig fel cyrhaeddiad â hyd tiwb sedd i bennu hyd y beic o'i gymharu ag uchder y beiciwr.
Mae'r gymhareb cyrhaeddiad i hyd tiwb sedd yn arbennig o ddefnyddiol - mae gan rai beiciau modern gyrhaeddiad hirach na dimensiynau tiwb sedd.
Diffiniad: Yr hyd o ben y tiwb llywio i linell lorweddol sy'n croesi canol y postyn sedd.
Mae'r Tiwb Uchaf Effeithlon (ETT) yn rhoi gwell syniad o ba mor eang y mae'r beic yn teimlo pan fyddwch chi yn y cyfrwy na defnyddio'r mesuriad tiwb sylfaen (o ben y tiwb pen i ben y tiwb sedd).
Wedi'i gyfuno â hyd y coesyn a gwrthbwyso cyfrwy, mae hyn yn rhoi syniad da o sut y bydd y beic yn teimlo wrth reidio yn y cyfrwy.
Diffiniad: Y pellter fertigol o'r ganolfan braced gwaelod i ben y ganolfan tiwb pen.
Mae hyn yn pennu pa mor isel y gall y bar fod mewn perthynas â'r cerbyd.Mewn geiriau eraill, mae'n diffinio uchder lleiaf y bar heb fylchwyr o dan y bar.Mae gan y pentwr hefyd berthynas bwysig ond braidd yn anreddfol â chyfraddau…
Diffiniad: Y pellter llorweddol o'r braced gwaelod i ganol uchaf y tiwb pen.
O'r holl rifau arferol mewn siartiau geometreg beiciau, mae gwrthbwyso yn rhoi'r syniad gorau o sut mae beic yn ffitio.Yn ogystal â hyd coesyn, mae hefyd yn pennu pa mor helaeth yw'r beic allan o'r cyfrwy, a'r ongl sedd effeithiol, sydd hefyd yn pennu pa mor fawr yw'r beic yn y cyfrwy.Fodd bynnag, mae cafeat bach, mae'n ymwneud ag uchder y simnai.
Cymerwch ddau feic unfath a chodwch diwb pen un beic fel bod ganddo fwy o uchder stac.Nawr os ydych chi'n mesur ystod y ddau feic hyn, bydd yr un gyda'r tiwb pen hirach yn fyrrach.Mae hyn oherwydd nad yw ongl y tiwb pen yn fertigol - felly po hiraf yw'r tiwb pen, y mwyaf yn ôl ei ben, ac felly y byrraf yw'r mesuriad cyrhaeddiad.Fodd bynnag, os ydych chi'n defnyddio'r padiau clustffon ar y beic gwreiddiol fel bod uchder y handlebar yr un fath, bydd y profiad marchogaeth ar y ddau feic yr un peth.
Mae hyn yn dangos sut mae uchder y domen yn effeithio ar fesuriadau amrediad.Wrth gymharu pellter ymestyn rhwng beiciau, cofiwch y bydd beiciau ag uchder rac uwch yn teimlo'n hirach nag y byddai eu darlleniadau ymestyn yn awgrymu.
Y ffordd hawsaf i fesur amrediad yw rhoi eich olwyn flaen yn erbyn wal, yna mesurwch y pellter o'r wal i ben y braced gwaelod a'r tiwb pen a thynnu.
Diffiniad: Y pellter o ganol y braced gwaelod i ganol gwaelod y tiwb pen.
Yn yr un modd â chyrhaeddiad, mae hyd tiwb downtube yn gallu dangos pa mor fawr yw beic, ond mae hyn hefyd yn cael ei gymhlethu gan ffactorau eraill.
Yn union fel y mae cyrhaeddiad yn dibynnu ar uchder y pentwr (y gwahaniaeth mewn uchder rhwng gwaelod y braced gwaelod a'r braced gwaelod), felly hefyd hyd y tiwb downt.tiwb pen.
Mae hyn yn golygu bod hyd tiwb i lawr yn ddefnyddiol dim ond wrth gymharu beiciau gyda'r un maint olwyn a hyd fforc, felly mae gwaelod y tiwb pen tua'r un uchder.Yn yr achos hwn, gall hyd pibell ddŵr fod yn rhif mwy defnyddiol (a mesuradwy) na hyd.
Po hiraf y canol blaen, y lleiaf tebygol yw hi y bydd y beic yn pwyso ymlaen dros lympiau mawr neu frecio caled.Mae hyn oherwydd y bydd pwysau'r beiciwr yn naturiol y tu ôl i'r wyneb cyswllt blaen.Dyma pam mae gan feiciau enduro a lawr allt traws gwlad ganolfannau blaen hir.
Ar gyfer hyd canolfan gefn benodol, mae canolfan flaen hirach yn lleihau'r gyfran o bwysau'r beiciwr a gefnogir gan yr olwyn flaen.Mae hyn yn lleihau tyniant olwyn flaen oni bai bod y beiciwr yn symud ei sedd ymlaen neu fod canol yr olwyn gefn hefyd yn mynd yn hirach.
Diffiniad: Y pellter llorweddol o ganol y braced gwaelod i'r echel gefn (hyd arhosiad).
Gan fod canol yr olwyn flaen fel arfer yn llawer hirach na chanol yr olwyn gefn, mae beiciau mynydd yn tueddu i gael dosbarthiad pwysau cefn naturiol.Gellir gwrthweithio hyn os yw'r beiciwr yn ymwybodol yn rhoi pwysau ar y bar, ond gall fod yn flinedig ac yn cymryd ymarfer.
Gyda holl bwysau'r beiciwr ar y pedalau, mae cymhareb canol y cefn i gyfanswm y sylfaen olwyn yn pennu dosbarthiad pwysau blaen a chefn.
Mae canol cefn beic mynydd nodweddiadol tua 35% o'i sylfaen olwynion, felly cyn i'r beiciwr roi pwysau ar y handlebars, y dosbarthiad pwysau “naturiol” yw 35% blaen a 65% yn y cefn.
Mae olwyn flaen gyda phwysau o 50% neu fwy fel arfer yn ddelfrydol ar gyfer cornelu, felly mae'n rhaid i feiciau gyda sylfaen olwynion canolfan fyrrach yn y cefn gymhwyso mwy o bwysau tyniant i gyflawni hyn.
Ar ddisgyniadau mwy serth, mae'r dosbarthiad pwysau yn dod yn fwy ymlaen beth bynnag, yn enwedig o dan frecio, felly mae hyn yn fwyaf perthnasol ar gyfer corneli gwastad.
Mae'r ganolfan gefn hirach o ganlyniad yn ei gwneud hi'n haws (gyda llai o flinder) i gyflawni dosbarthiad pwysau mwy cytbwys, sy'n dda ar gyfer tyniant olwyn flaen ar gorneli syth.
Fodd bynnag, po hiraf y ganolfan gefn, y mwyaf o bwysau y mae'n rhaid i'r marchog ei gario (gan ddefnyddio braced gwaelod) i godi'r olwyn flaen.Felly mae canolfan gefn fyrrach yn lleihau faint o waith llaw, ond yn cynyddu faint o waith sydd ei angen i lwytho'r olwyn flaen yn iawn trwy'r handlebars.
Diffiniad: pellter llorweddol rhwng echelau blaen a chefn neu arwynebau cyswllt;swm y ganolfan gefn ynghyd â'r ganolfan flaen.
Mae'n anodd pennu sut mae sylfaen yr olwynion yn effeithio ar drin.Gan fod y sylfaen olwynion yn cynnwys adran canolfan gefn ac adran flaen y ganolfan (mae'r olaf yn ei dro yn cael ei bennu gan gyrhaeddiad, ongl pen a gwrthbwyso fforc), gall gwahanol gyfuniadau o'r newidynnau hyn gynhyrchu'r un sylfaen olwyn ond nodweddion trin gwahanol..
Yn gyffredinol, fodd bynnag, po hiraf y sylfaen olwynion, y lleiaf fydd dosbarthiad pwysau'r beiciwr yn cael ei effeithio gan frecio, newidiadau inclein, neu dir garw.Yn yr ystyr hwnnw, mae sylfaen olwyn hirach yn gwella sefydlogrwydd;mae ffenestr fwy rhwng pan fydd pwysau'r beiciwr yn rhy bell (uwchben y handlebars) neu'n rhy ôl (y ddolen).Gall hyn fod yn ddrwg, gan fod angen mwy o ymdrech i wneud tro â llaw neu fwa.
Mae yna anfantais hefyd i gorneli tynn.Po hiraf y sylfaen olwynion, y mwyaf y bydd angen i chi droi'r handlebars (gelwir hyn yn ongl y handlebar) i gael y beic trwy radiws tro penodol.
Yn ogystal, bydd y gwahaniaeth rhwng yr arcau y mae'r olwynion blaen a chefn yn mynd drwyddynt yn fwy.Dyna pam mae faniau sylfaen olwynion hir yn dueddol o binsio eu holwynion cefn y tu mewn i gorneli.Wrth gwrs, nid yw beiciau mynydd yn troi yr un ffordd â faniau neu hyd yn oed beiciau modur - gall yr olwyn gefn bownsio neu lithro mewn troeon tynn os oes angen.
Po uchaf yw uchder y braced gwaelod, yr uchaf yw canolbwynt disgyrchiant y beiciwr, felly mae'r beic yn gwyro'n haws wrth daro bumps, brecio caled, neu ddringfeydd serth.Yn yr ystyr hwnnw, mae braced gwaelod gwaelod yn gwella sefydlogrwydd yn yr un modd ag y mae sylfaen olwyn hirach yn ei wneud.
Yn eironig, mae'r braced gwaelod hefyd yn gwneud y beic yn fwy ystwyth mewn corneli.Pan fydd y beic yn gorffwys ar gornel, mae'n troi o amgylch echelin y gofrestr (y llinell ar hyd y ddaear sy'n cysylltu'r ddau arwyneb cyswllt).Trwy ostwng canol màs y beiciwr yn agosach at echel y gofrestr, mae cwymp pwysau'r beiciwr yn lleihau pan fydd y beic yn gwyro i dro, ac mae momentwm y beiciwr wrth newid onglau main (wrth droi o'r chwith i'r chwith), er enghraifft, yn cael ei leihau..
Gelwir uchder canol disgyrchiant y beiciwr a'r beic uwchben echelin y gofrestr yn foment y gofrestr: po fwyaf y pellter hwn, yr arafaf y bydd y beic yn newid cyfeiriad heb lawer o fraster.
O ganlyniad, mae beiciau ag uchder braced gwaelod isaf yn tueddu i fynd i mewn ac allan o dro yn haws.
Mae uchder braced gwaelod yn cael ei effeithio gan sag ataliad ac uchder reid deinamig, felly mae teithiau hirach yn gofyn am uchder braced gwaelod sefydlog uwch i wneud iawn am y cynnydd yn y teithio ataliad.Gweler yr adrannau isod ar geometreg sag a deinamig.
Mae anfantais braced gwaelod isel yn amlwg: mae'n cynyddu'r siawns o ddal ar y pedalau neu'r sbrocedi ar y ddaear.
Mae'n werth cofio hefyd bod canol disgyrchiant y beic a'r beiciwr fel arfer yn fwy na metr uwchben y ddaear, felly mae gostwng y braced gwaelod gan centimedr (swm sy'n cynyddu'r pedlo'n fawr) yn gwneud gwahaniaeth canrannol bach.
Diffiniad: Y pellter fertigol o gyffordd yr echel i ganol y cerbyd.
Nid yw cwymp y braced gwaelod ei hun mor bwysig ag y gallai rhai feddwl.Mae rhai pobl yn gweld sut mae'r pellter y mae'r braced gwaelod yn hongian o dan yr echel yn pennu sefydlogrwydd y beic yn ei dro yn uniongyrchol, fel pe bai echel rholio'r beic (y llinell sy'n troi wrth bwyso i mewn i dro) ar uchder echel.
Defnyddir y ddadl hon wrth farchnata olwynion 29″, gan honni bod y beic yn fwy sefydlog oherwydd bod y braced gwaelod ychydig yn is (yn hytrach nag yn uwch) na'r echel.
Yn ei hanfod, mae'r echelin dreigl - yn fras - yn llinell sy'n cysylltu arwynebau cyswllt y teiars.Y mesuriad pwysig ar gyfer troadau yw uchder canol y màs uwchben y llinell hon, nid uchder y braced gwaelod o'i gymharu â'r echelin.
Bydd gosod olwynion llai yn gostwng uchder y cerbyd, ond ni fydd yn effeithio ar ostyngiad yn y cerbyd.Mae hyn yn caniatáu i'r beic newid cyfeiriad main yn gynt o lawer oherwydd bod gan y beic a'r beiciwr ganol màs is.
Yn ddiddorol, mae gan rai beiciau (fel Pivot's Switchblade) “sglodion” y gellir addasu eu huchder i wneud iawn am wahanol feintiau olwynion.Mae uchder y braced gwaelod yn aros yr un fath â'r olwyn lai, ond mae uchder y braced gwaelod yn newid.
Arweiniodd hyn at newid llawer llai yn y modd yr oedd y beic yn cael ei drin, sy'n awgrymu bod uchder y braced gwaelod yn bwysig yn hytrach na'r cwymp braced gwaelod.
Fodd bynnag, mae gollwng y braced gwaelod yn dal i fod yn fesur defnyddiol.Mae uchder BB yn dibynnu nid yn unig ar faint yr olwyn, ond hefyd ar y dewis o deiars - mae cymharu'r cwymp braced gwaelod rhwng beiciau ar gyfer maint olwyn penodol yn dileu'r newidyn hwn.
Yn gyntaf, mae ongl y tiwb pen yn effeithio ar ba mor bell yw'r echel flaen o flaen y beiciwr.Gan fod popeth arall yn gyfartal, mae ongl tiwb pen mwy rhydd yn cynyddu'r canol blaen, gan wneud y beic yn llai tueddol o bwyso ymlaen ar ddisgyniadau mwy serth, ond gan leihau pwysau'r beiciwr i gymhareb wyneb cyswllt blaen.O ganlyniad, efallai y bydd yn rhaid i feicwyr wthio'n galetach ar y handlebars er mwyn osgoi tanseilio mewn corneli mwy gwastad ag ongl pen is.