Rhywbryd yn y 1990au, dechreuodd sŵn teithio newid.Daeth newidiadau blaenorol gyda dyfeisiadau adnabyddus: pan ddisodlodd injan stêm swnian olwyn drol griddfan (neu hwylio fflapio);gwyrodd y llafn gwthio whirring.Ond mae'r newid newydd hwn yn fwy democrataidd ac eang.Mae i'w glywed ym mhobman - ym mhob lôn hadol a lle mae teithwyr fel arfer yn ymgynnull: mewn gorsafoedd trên, mewn cynteddau gwestai, mewn meysydd awyr.Rwy'n ei glywed ar y stryd ger ein tŷ y rhan fwyaf o'r dydd a'r nos, ond efallai yn enwedig yn gynnar yn y bore pan fydd pobl yn mynd ar deithiau hir.“Bradle, delirium, delirium, delirium, delirium, delirium,” oedd sut y disgrifiodd plant yr Argraffiadwyr ef.Pe baem wedi clywed y sŵn hwn 30 mlynedd yn ôl, efallai y byddem wedi dychmygu sglefrwr mewnol yn codi gyda'r wawr i ymarfer.Nawr gallai fod yn unrhyw un: cyfreithiwr gyda wigiau a phapurau cyfreithiol, teulu yn teithio gyda bagiau am bythefnos yn yr Algarve.Yn ysgafn neu'n drwm, yn fawr neu'n fach, mae cês arall yn clecian trwy hollt yn y palmant ar ei ffordd i'r safle bws neu'r isffordd.
Sut oedd bywyd cyn i gêsys gael olwynion?Fel llawer o bobl ei genhedlaeth, roedd fy nhad yn gwisgo ein blychau cardbord ar ei ysgwydd chwith.Yr oedd mor ystwyth a morwr, fel pe na allai cist drom bwyso dim amgen na pharot, er fod hyny yn golygu, er mwyn mwynhau ymddiddan, fod yn rhaid i un gerdded i'w ddeheu bob amser;cyn y gallai ateb y saliwt annisgwyliadwy o'r chwith, trodd i'r cyfeiriad hwnnw yn araf ac yn fwriadol, fel ceffyl mwgwd.Wnes i erioed feistroli'r dechneg o'i chario ar fy ysgwydd a meddwl i mi fy hun, os oes gan gêsys ddolenni, yna gellir eu defnyddio, er efallai mai'r gwir reswm yw nad wyf yn ddigon cryf.Gall fy nhad gerdded yn bell gyda bagiau ar ei gefn.Un bore Sul, pan oedd fy mrawd yn dychwelyd i’r Awyrlu Brenhinol o wyliau teuluol, rwy’n cofio ei yrru ddwy filltir i fyny’r bryniau i’r orsaf pan nad oedd trafnidiaeth arall ar gael;roedd fy nhad yn cario bag duffel ei fab ar ei ysgwyddau.roedd yn debyg i’r sach gefn y canodd y côr amdani yn y gân “Jolly Wanderer”, oedd yn un o’r deg uchaf ar y pryd.
Mae'n well gan eraill dechnegau eraill.Mae lluniau stryd yn dangos plant mewn cadeiriau gwthio yn llenwi cesys gwyliau, tra bod cadeiriau gwthio ysgafnach yn gorffwys ym mreichiau eu mamau.Rwy’n amau bod fy rhieni yn ystyried yr ymddygiad hwn yn “gyffredin,” efallai oherwydd bod teuluoedd sy’n ffoi rhag ôl-ddyledion rhent weithiau’n ymddwyn fel hyn (“Moonlight”).Wrth gwrs, arian yw popeth.Hyd yn oed os oes gennych chi ychydig bach, gallwch chi ganu tacsis a phorthorion neu fynd â'ch cêsys i'r blaen ar y trên - o leiaf tan y 1970au, yn dal i fod ar gael i ymwelwyr ar arfordir Clyde a myfyrwyr Rhydychen yn y 1960au.Cyfleustra o'r fath.Ymddengys mai gwaith Waugh neu Wodehouse ydyw, ond cofiaf ffrind ysgol yn cael ei ddweud gan ei fam gymdeithasol uchelgeisiol, “Rho swllt i’r porthor a gadewch iddo eich rhoi chi a’ch bocsys ar drên yng Ngogledd Berwick.”mae bodolaeth y cês heb olwyn yn dibynnu ar ddosbarth o weision sy'n cael eu talu'n brin, a gellir gweld y cŵls crys coch hyn o hyd ar lwyfannau rheilffordd Indiaidd yn pentyrru'ch bagiau ar eu pennau'n fedrus.ei weld eto.
Ond mae'n ymddangos bod olwynion yn cyflwyno nid costau llafur, ond pellteroedd gwastad mawr meysydd awyr.Mae angen mwy o ymchwil;yn hanes gwrthrychau bob dydd, nid yw bagiau yn dal i fod ar lefel yr ysgolheictod a wnaeth Henry Petroski ar gyfer pensiliau neu Radcliffe Salaman ar gyfer tatws Lefel academaidd, ac, fel bron pob dyfais, gall mwy nag un person honni'n gredadwy eu bod yn ganmoladwy.Ymddangosodd dyfeisiau ag olwynion sy'n cysylltu â cesys yn y 1960au, ond nid tan 1970 y cafodd Bernard D. Sadow, is-lywydd cwmni gweithgynhyrchu bagiau ym Massachusetts, epiffani.Wrth gario dau gês trwm ar ei gefn ar ôl gwyliau yn y Caribî, sylwodd wrth y tollau sut roedd gweithiwr maes awyr yn symud offer trwm ar baled olwynion heb fawr o ymdrech.Yn ôl adroddiad yn y New York Times gan Joe Sharkley 40 mlynedd yn ddiweddarach, dywedodd Sadow wrth ei wraig, “Wyddoch chi, dyma’r cês sydd ei angen arnom,” a phan gyrhaeddodd yn ôl i’r gwaith, tynnodd esgidiau rholio allan o foncyff cwpwrdd. .a'u gosod mewn cês mawr gyda llinyn tynnu o'i flaen.
Mae'n gweithio - wel, pam lai?– Ddwy flynedd yn ddiweddarach, cofrestrwyd arloesedd Sadow fel Patent UDA #3,653,474: “Rolling Baggage”, a honnodd mai teithio awyr oedd ei ysbrydoliaeth.“Roedd porthorion yn arfer trin bagiau a’u llwytho a’u dadlwytho mewn lleoliadau cyfeillgar i’r stryd, tra bod terfynellau mawr heddiw … yn gwaethygu cymhlethdod trin bagiau, [a all] fod y broblem fwyaf i deithwyr awyrennau.”, cesys olwynion yn araf i ddal ymlaen.Gwrthwynebodd dynion yn arbennig gyfleustra cesys olwynion - “peth gwrywaidd iawn,” mae Sadow yn cofio yn The New York Times - a'r ffaith bod ei gês braidd yn swmpus ac yn quad wedi'i frecio'n llorweddol.Fel teledu Logie Baird, fe'i disodlwyd yn gyflym gan dechnoleg uwch, yn yr achos hwn y Rollaboard dwy-olwyn a adeiladwyd gan beilot Northwest Airlines a selogion DIY Robert Plath ym 1987. Wedi'i ddylunio ym 1999, gwerthodd ei fodelau cynnar i aelodau'r criw.Mae gan fyrddau rholio ddolenni telesgopig a gellir eu rholio'n fertigol heb fawr o ogwydd.Roedd gweld cynorthwywyr hedfan yn eu harwain o amgylch y maes awyr yn golygu bod dyfais Plath yn gês i weithwyr proffesiynol.Mae mwy a mwy o fenywod yn teithio ar eu pen eu hunain.Penderfynir ar dynged y cês heb olwynion.
Y mis hwn, teithiais o gwmpas Ewrop ar fersiwn pedair olwyn o hen Rollaboard, fersiwn roeddwn i'n hwyr gyda hi oherwydd bod dwy olwyn yn ymddangos yn ddigon pechadurus mewn byd gwrywaidd o hen fagiau.Ond: mae dwy olwyn yn dda, mae pedair olwyn yn well.Cyrhaeddon ni yno ar droeon troellog – 10 trên, dwy stemar llyn, tanlwybr, tri gwesty – er fy mod yn deall ei bod hi’n anodd i mi gyrraedd unrhyw le gyda Patrick Leigh Fermor neu mae Norman Lewis ar yr un lefel, ond mae’n ymddangos fel cyflawniad dim o’r bydd angen tacsi ar gyfer y trosglwyddiadau hyn.Cludiant cyhoeddus llawn.Symudasom yn hawdd rhwng trenau, llongau a gwestai;ar ffyrdd gwastad, da, roedd yn ymddangos bod y cerbydau pedair olwyn yn cynhyrchu eu pŵer eu hunain pan aeth pethau'n anoddach—er enghraifft, yn y Tour de France, a elwir yn y Pave—mae'n hawdd mynd yn ôl ar ddwy olwyn.a pharhau i lawr y llethr.
Efallai nad yw cario cesys dillad yn union beth da.Roedd hyn yn annog pobl i gario mwy nag oedd ei angen—mwy nag y gallent ei gario yn y dyddiau heb olwynion—mewn cêsys maint casgenni môr a oedd yn anniben cyntedd blaen y fan ac eil fysiau.Ond ar wahân i hediadau rhad, nid oes unrhyw ddatblygiadau modern eraill wedi gwneud teithio'n haws.Mae ein dyled i Sadow a Plath, olwynion plastig gwydn a ffeministiaeth.
Amser postio: Mai-10-2023