Wedi'i ystyried yn gefnder ysgafn, amrediad byr i'r YT Capra hynod boblogaidd, mae'r YT Jeffsy 29 wedi'i alw'n “eich ffrind gorau” i fwynhau'r hwyliau a'r anfanteision.
Mae pob un heblaw'r Jeffsy Craidd 2 lefel mynediad wedi'u siapio yn y siâp sydd bellach yn gyfystyr â YT Industries, tra bod y gweddill yn ffibr carbon.
Mae'r llinell ffibr carbon troellog wedi'i hintegreiddio'n llawn â llwybr cebl mewnol ac mae'n cael ei hamddiffyn gan gard tiwb rwber y gellir ei ailosod, yn ogystal â gwarchodwyr cadwyn neu sugno ar y seddau aros.
Mae Bearings wedi'u selio dwbl wedi'u cynllunio i gadw'r baw anoddaf allan, ac mae plât troi i lawr hawdd ei droi yn y mownt sioc isaf yn caniatáu rhywfaint o addasiad geometrig.
Gan fod gofod yn y triongl blaen yn gyfyngedig a bod y gallu i gario potel ddŵr bellach yn fargen fawr i lawer, mae YT wedi cyflwyno ei botel ddŵr Thirstmaster 4000 600ml byr a gwydn ei hun fel rhywbeth ychwanegol dewisol sy'n mynd i'w le ar y gwaelod.Mae'r system Fidlock sydd wedi'i lleoli'n gain yn pacio dyrnod.
Mae'n cael ei fodiwleiddio gan blatfform atal Rhithwir Four-Link (V4L) YT, gan addo'r holl eiriau gwefr arferol gan gynnwys sensitifrwydd, cefnogaeth canol-ystod a dilyniant.
Gyda marc ychydig o dan 6 troedfedd, dewisais un mawr sy'n mynd hyd at 470mm.
Mae'r braced gwaelod yn disgyn 32mm o dan yr echel, gan ganiatáu i'r trac golyn, er y gellir ei godi i -24mm gyda sglodyn fflip.
O ystyried DNA y beic, mae ongl y tiwb pen addasadwy 66/66.5-gradd yn sefyll allan ar yr ochr fwy serth.
Mae'r Jeffsy Core 3 yn un o'r beiciau hynny sydd angen ychydig o uwchraddiadau heblaw'r teiars, a ddarganfyddais yn stiff ac yn anfaddeuol gyda'r rwber Maxxis Compound Deuol.
Mae fforch Fox Float 36 Performance Elite gyda sioc GRIP2 yn darparu gweithredu ataliad meddal ond wedi'i reoli'n dda, fel y mae sioc DPX2 arnofio pâr.
Mae ystod gêr eang trên gyrru SRAM GX Eagle yn help i'w groesawu ar y bryniau, ac mewn 12 mis o fod yn berchen ar y beic, roedd symud bron yn ddi-ffael.
Yr un mor drawiadol yw'r olwynion DT Swiss M1900 Spline, nad oes angen llawer o sylw arnynt i'r bysellau pigfain, er gwaethaf rhywfaint o ddylanwad ystyfnig.
Mae post dropper Postman YT wedi profi i fod yn ddibynadwy ac yn ddi-boen ar gyfer newid ceblau, ond byddai postyn gollwng hirach ar feiciau o unrhyw faint wedi ei wneud yn well yn fy marn i.
Gan mai hwn oedd y beic a brofais y llynedd ar gyfer chwaer-gylchgrawn BikeRadar UK Mountain Bike, cefais gyfle i brofi’r Jeffsy Core 3 mewn amrywiaeth o arddulliau ac amodau marchogaeth.
Ar y cyfan, perfformiodd yn rhagorol, hyd yn oed pan darodd yn annoeth i mewn i siwmper fawr ym Mharc Beiciau Cymru.
Nid oes ganddo ychydig mwy o dro pedal nag sydd ei angen ar y cefn, ac mae ongl y pen ychydig yn is.
Ar feic llwybr canol-ystod fel hwn, mae perfformiad dringo yn hollbwysig, felly nid yw cyfnodau hirach yn y cyfrwy yn teimlo fel tasg.
Ar y cyfan, gall y Jeffsy daro milltiroedd yn rhwydd, ac mae'r ongl tiwb sedd 77/77.5-gradd effeithiol yn caniatáu ichi eistedd yn dda ar y braced gwaelod ar y mwyafrif o lethrau.
Mae gan deiars Maxxis Minion DHR II ddigon o tyniant i dorri pŵer ar dir rhydd neu fwdlyd, tra nad yw'r cyfansoddyn rwber cadarnach, er nad yw'r gorau ar gyfer lawr yr allt, yn osgoi'r gor-gyfarwydd a ddaw gyda llawer o feiciau llwybr pwerus, beiciau swrth a enduro..
Mae'n ymddangos eich bod chi'n rhoi mwy o egni i mewn nag yr oeddech chi'n ei ddisgwyl, ac mae hyn oherwydd y gwaith caled yn y cyfrwy.
Mae cyfaddawd ataliad hynod weithgar Jeffsey ar V4L yn ymddangos yn sgwat gweddol amlwg dan lwyth, nodwedd a ganiataodd i mi glicio 3ydd gêr Fox DPX2 i “binio” bron pob un o'r dringfeydd mawr.
Yn ffodus, roedd bariau codi sioc yn ei wneud yn opsiwn, ac ar y cyd â'r modd "Canolig", roedd yn hawdd cael y gosodiadau ar gyfer dringfeydd tonnog a ffrithiant golau hir, blin.
Wrth siarad am lwybrau tonnog, byddwn yn croesawu postyn hirach na'r Postmon YT teithio 150mm sydd gennyf ar fy meic, yn enwedig pan fo gan y tiwb sedd fwy na 200mm o gliriad mewnol.
O ran ffit, mae'n werth sôn am gyfrwy SDG Belair 3.0 oherwydd ei fod yn gyfforddus iawn (o leiaf yn fy marn i), gan gynnig y cydbwysedd gorau o fflecs a chefnogaeth.
Neidiwch ar y beic ac rydych chi'n teimlo bod popeth lle dylai fod, ac mae'r brace gwaelod isel yn caniatáu ichi “fynd i mewn” i'r beic yn hyderus fel bod gennych chi'r hyder i'w daflu i gorneli o'r cychwyn cyntaf.
Rhedais y beic bron i 100% o'r amser yn y ddau safle geometreg a gynigir gan y sglodyn fflip, ac er bod hynny'n dda o ran canol disgyrchiant, roedd yn dal i wneud i mi fod eisiau ongl tiwb pen rhyddach.
Er nad yw 66 gradd yn cŵl, ar feic sydd wedi'i gynllunio ar gyfer marchogaeth traws gwlad sy'n eich annog i arafu wrth gyflymu neu ar arwynebau mwy serth, hoffwn i fy olwyn flaen fod yn fwy blaengar ar gyfer sefydlogrwydd.rhyddhad.
Wrth gwrs, mewn gwirionedd, mae hyn yn dod yn un ffactor yn unig yn y tasgau mwy eithafol y beic modur.Ar gyfer beiciau cyfleustodau cyffredinol, canolbwyntiau oddi ar y ffordd, ac ati Mae'r gyriant cyflym a ddarperir gan y geometreg gryno yn ei gwneud yn 29er cyflym sy'n addas ar gyfer y busnes technoleg araf.
Mae'n ymateb oddi uchod ac yna'n symud i fyny i ddelio â rhai trawiadau eithaf caled.
Mae'r sioc Fox yn trin hyn yn dda, ac mae'r addaswyr cyflymder uchel ac isel annibynnol ar y fforc yn helpu i gynyddu cefnogaeth fforc a'i atal rhag deifio i gynyddu ongl pen ymhellach.
Rwyf bob amser wedi bod yn gefnogwr mawr o batrwm gwadn Maxxis Minion DHR II blaen a chefn o ran tyniant, ond ar y Jeffsy, mae'r rwber 2-gydran llymach o'i gymharu â'r caledwch 3C rwy'n ei ddefnyddio yn edrych ychydig yn hyll ar y blaen.olwyn Rhagweld, chwiliwch am rwystrau yn lle cydymffurfio a chraffter.
Mae'n ddewis da o ran gwydnwch a chyflymder treigl, ond byddai teiar blaen cyfansawdd meddalach yn newid i'w groesawu.
Mae gan y breciau SRAM G2 R, sydd hefyd wedi'u profi ar ddisgynyddion, fodiwleiddio a gafael creisionllyd, ac mae ganddyn nhw ddigon o bŵer yn y rhan fwyaf o sefyllfaoedd oddi ar y ffordd, ond maen nhw'n teimlo nad ydyn nhw'n ddigon pwerus mewn ymosodiadau disgyrchiant parhaus.
Fel rhywun sydd â statws ysgafnach, bydd marchogion trymach bron yn sicr yn sylwi arno'n fwy.
Er y gall y teiars fod ychydig yn anystwyth ac mae'r teithio ar y postyn sedd yn tueddu i fod ychydig yn fyr, mae'r pecyn adeiladu yn ymarferol iawn.
Fodd bynnag, yn lle gwyro tuag at y duedd enduro, mae'r beic wedi'i osod yn fwy cadarn yn y categori oddi ar y ffordd/mynydd cyfan.Gall raswyr o gefndir sy'n seiliedig ar ddisgyrchiant dderbyn fy nheimladau am yr ongl pen ychydig yn geidwadol.
Wedi dweud hynny, os ydych chi'n chwilio am ripper trwy'r dydd dibynadwy a all fwyta bron unrhyw beth y gallwch chi ei daflu, ni allwch fynd yn anghywir â Jeffsy 29 Core 3.
Mae gan gyn-olygydd beicio mynydd y DU, Ed Thomsett, angerdd i lawr yr allt, ond mae wedi reidio pob math o feiciau ers plentyndod.Mae wedi rasio’n genedlaethol ac yn rhyngwladol mewn ‘downhill’ ac enduro, ac wedi treulio sawl blwyddyn yn yr Alpau a Chanada yn marchogaeth ceffylau, yn teithio’r ffyrdd ac yn byw bywyd priddlyd.Nawr mae Ed yn dangos ei flynyddoedd o brofiad beicio fel awdur a sylwebydd i MBUK a BikeRadar.Mae hefyd yn adeiladwr llwybrau brwd, ac yn arwain llawer o lwybrau serth a heriol trwy goedwigoedd ei ardal enedigol, Gogledd Swydd Efrog.Y dyddiau hyn, mae Ed yn hapus i ymgymryd ag unrhyw ddisgyblaeth ac yn credu mai arwydd wythnos well yw bod pob beic yn ei sied yn fudr erbyn y diwedd.
Hoffech chi dderbyn cynigion, diweddariadau a digwyddiadau gan BikeRadar a'i gyhoeddwr Our Media Ltd, cwmni dosbarthu ar unwaith?
Amser post: Hydref-29-2022