Sylwodd Topper fod mwy o ddiddordeb mewn system bogie mam-ferch y gallai AGV neu dractor ei thynnu heb hollti.
Mae trolïau, trelars a casters yn chwarae rhan gynyddol bwysig yn warysau a chanolfannau dosbarthu prysur heddiw, lle mae rheoli prinder llafur parhaus, cyfyngiadau cadwyn gyflenwi a chynyddu niferoedd archebion e-fasnach yn gofyn am gydlynu gofalus ar y safle.Yno, mae troliau casglu yn symud eitemau o un lleoliad i'r llall, mae trelars yn cario “trenau” cysylltiedig o gerti di-fodur o amgylch y cyfleuster, ac mae casters yn ei gwneud hi'n hawdd symud silffoedd, troliau ac offer arall.
Gyda'i gilydd, mae'r tair piler hyn o'r warws yn cefnogi symud nwyddau, rhestr eiddo, ac eitemau eraill mewn canolfannau cyflawni neu weithrediadau eraill.Fel y rhan fwyaf o offer trin deunyddiau eraill, mae troliau a threlars yn cynnwys mwy o awtomeiddio a galluoedd ymreolaethol.Er enghraifft, mae cerbydau tywys awtomataidd (AGVs) yn symud yn annibynnol o amgylch cyfleuster heb fod angen i yrrwr neu weithredwr fod yn rhan ohono.
“Mae adnoddau dynol yn broblem fawr y mae cwmnïau’n cael trafferth â hi ar hyn o bryd.Does ganddyn nhw ddim digon o bobl i wneud yr holl waith,” meddai BG Edwards, is-lywydd gwerthu a marchnata ar gyfer proses Creform Corp. â llaw – gyda pharamedrau awtomeiddio.
Mewn ymateb i gais cwsmer, dywedodd Edwards fod Creform wedi datblygu sawl gweithrediad newydd sy'n integreiddio prosesau awtomataidd i osodiadau presennol.Er enghraifft, yn ddiweddar fe wnaeth y cwmni awtomeiddio ei gartiau cydymaith llaw presennol.
Nawr, yn lle llwytho ceirtiau all-lein, mae'r cwmni'n llwytho'r AGV yn syml ac yna'n cludo'r nwyddau i'r brif linell i'w prosesu ymhellach.
Dywedodd Edwards fod y cwmni hefyd yn mynnu mwy o atebion oddi ar y silff, gan gynnwys dylunio, gwneuthuriad, cydosod, profi a gosod.Maent hefyd angen cymorth ymgynghori ychwanegol, y mae Creform yn ei ddarparu'n hawdd.
“Mae cwmnïau eisiau i ni gymryd rhan a nodi lle gallwn ni ddarparu datrysiadau awtomeiddio, sy’n wahanol i’r hyn sydd wedi bod yn y gorffennol,” meddai Edwards.“Y rhan fwyaf o'r amser, yn y prosiectau hyn, mae gan y cleient ffiniau clir bron.Heddiw, maen nhw hefyd yn chwilio am syniadau newydd ac yn helpu i ddod o hyd i ryw agwedd anghonfensiynol at eu problemau.”
Un o'r problemau yw'r diffyg lle rhydd mewn warws neu ganolfan ddosbarthu, lle mae pob metr o ofod llorweddol a fertigol yn werthfawr.Er mwyn helpu ei gwsmeriaid i ymdopi â'r diffyg lle, mae Creform wedi lleihau maint ffisegol ei ddyfeisiau.Ar y llaw arall, mae rhai cwsmeriaid yn mynnu unedau mwy, tuedd sydd wedi ysgogi'r cwmni i ddechrau gwneud AGVs 15 i 20 troedfedd o hyd (o'i gymharu â'r modelau 10 troedfedd mwy safonol).
Nod y troli arloesol gan Kinetic Technologies yw symleiddio'r broses symud a gwella ergonomeg.
Mae Creform hefyd wedi ychwanegu symudedd ochr-yn-ochr i'w gynhyrchion, gan wybod y gallai fod angen i gertiau ffitio i mewn i fannau tynn mewn rhai achosion, yn enwedig pan fo'r cwmni'n ceisio atgyfnerthu gofod storio.
“Yn y pen draw, mae pawb eisiau cart dibynadwy, cynnal a chadw isel,” meddai Edwards, “sy’n effeithlon ac yn ddiogel.”
Cyn i'r pandemig daro, derbyniodd Topper Industrial lawer o geisiadau am drolïau y gallai AGVs eu tynnu.Er bod y galw am opsiynau awtomeiddio wedi parhau’n gyson dros y 2.5 mlynedd diwethaf, mae gan fwy o gwmnïau ddiddordeb mewn cynhyrchion a ddatblygodd y cwmni flynyddoedd yn ôl ac “nad ydynt wedi cael eu mabwysiadu’n eang mewn gwirionedd,” meddai’r Llywydd Ed Brown.
Mae'n gweld galw cynyddol am systemau troli mam-merch sy'n cael eu tynnu gan AGVs neu dractorau.Mae'r system yn cynnwys troli mawr gyda ffrâm rhiant a dau neu fwy o drolïau plant llai, gyda'r olaf yn cael ei osod yn ffrâm y cyntaf.Unwaith y bydd y cart ategol wedi'i gloi y tu mewn, gellir tynnu'r cynulliad cyfan fel un cynulliad neu'n barhaus.
“Maen nhw'n boblogaidd iawn gyda Topper,” meddai Brown, gan ychwanegu bod 10 o archebion mawr y cwmni o $1 miliwn neu fwy bellach yn gysylltiedig â Mother Daughter Cart Systems.
Efallai mai'r pwynt allweddol yw nad oes angen datgysylltu'r troliau hyn.Yn lle hynny, mae'r drol lai yn cael ei thynnu i mewn i'r drol "mam" fwy.Yn gyffredinol, mae trolïau'n addas ar gyfer cyfleusterau gyda digon o le eil ar eu cyfer.
Fel llawer o weithgynhyrchwyr eraill, mae Topper yn wynebu cyflenwad cyfyngedig o ddeunyddiau crai a chydrannau ar gyfer ei gynhyrchion.“Roedd yna amser pan oeddwn i newydd ddechrau cwmni, ac os oeddech chi chwech neu saith wythnos ar ei hôl hi, byddai'r cwsmeriaid yn mynd i rywle arall,” cofia Brown.“Nawr mae wedi cynyddu bedair gwaith,” meddai wrth gwmnïau sy’n prynu troliau, trelars a casters eleni i ystyried yr amser hwnnw yn eu cynlluniau, gan eu cynghori i gymryd yr amser i ddod o hyd i’r cynhyrchion cywir ar gyfer cymwysiadau penodol.
Mae hyn nid yn unig yn gwarantu ffit, ond hefyd yn atal gor-redeg mewn mannau diangen.“Cymerwch yr amser i sicrhau bod y cynnyrch cyfan wedi'i ddylunio i'ch manylebau,” meddai Brown, “i lawr i'r fideos unigol.”
Yn Hamilton Caster & Mfg. Yn Hamilton Caster & Mfg.Co., is-lywydd marchnata Mark Lippert yn gweld mwy o alw am linell casters ac olwynion AGV y cwmni. Dewisiadau ar gyfer marchnata Hamilton Caster & Mfg. Is-lywydd Marchnata Hamilton Caster & Mfg.Mae cwmni Mark Lippert yn gweld galw cynyddol am ystod AGV y cwmni o gaswyr ac olwynion.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co., Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Dewisiadau ar gyfer marchnata Hamilton Caster & Mfg. Is-lywydd Marchnata Hamilton Caster & Mfg.Mae Co. Mark Lippert yn nodi'r galw cynyddol am linell o rholeri ac olwynion ar gyfer yr AGV.Mae'n gwneud synnwyr, meddai, wrth i fwy o gwmnïau weithredu mwy o awtomeiddio yn eu cyfleusterau i wrthbwyso effeithiau prinder llafur parhaus.Mae mwy o gwmnïau'n chwilio am opsiynau mwy soffistigedig, megis peiriannau castio tymheredd uchel a pheiriannau castio dur di-staen, meddai Lippert.
“Nid dyma’ch gweithrediadau arferol ar raddfa fawr lle mae angen casters newydd fel blwch offer,” noda Lippert.“Efallai bod ganddyn nhw awtoclaf neu ffwrn o faint diwydiannol sy’n cynhesu hyd at 750 gradd, ac mae angen rholeri arnyn nhw sy’n gallu gwrthsefyll amodau caled.”
Mae rholeri Hamilton Inferno ar gael mewn ystodau MagmaMax ysgafn, canolig a thrwm a gallant drin pwysau o 150 i 9000 pwys, yn dibynnu ar y cynnyrch.
Teiar fforch godi sy'n cael ei “wasgu” ar graidd wedi'i beiriannu a wneir yn fewnol gan y gwneuthurwr yw datblygiad diweddaraf Hamilton mewn teiars gosod gwasg diwydiannol ar ddyletswydd.Wedi'i gynllunio ar gyfer cymwysiadau dyletswydd trwm, mae'r teiar yn cael ei ddefnyddio amlaf mewn craeniau gantri, offer adeiladu mawr a chymwysiadau awyrofod.Yn ddiweddar, rhyddhaodd y gwneuthurwr linell o gaswyr ac olwynion UltraGlide.Maent yn cynnwys tro ysgafnach a thro ar gyfer cymwysiadau ergonomig ac mae angen llai o bŵer arnynt, sy'n golygu bywyd AGV hirach.
Yn ôl Lippert, mae'r cynnyrch newydd yn lleihau'r ynni sydd ei angen i symud llwythi â llaw neu'n fecanyddol ac mae ganddo arwynebau cylchdroi annibynnol sy'n dileu ffrithiant ac yn ei gwneud hi'n haws ei droi.“Rydyn ni'n eu cynhyrchu'n fewnol, ac rydyn ni'n gyffrous iawn am hynny,” meddai Lippert, sy'n cynghori cwmnïau i ystyried eu hopsiynau'n ofalus cyn dewis a phrynu rholeri cyfryngau-benodol.
“Mae yna fwy o gaswyr nag y mae’r rhan fwyaf o bobl yn ei feddwl, felly codwch y ffôn a siaradwch ag arbenigwr cyn i chi wneud eich dewis,” meddai Lippert.“Drwy ddeall cymhwysiad y rholer, ei gapasiti llwyth, a’r amodau defnyddio, rhaid iddo allu darparu cyngor arbenigol yn gyflym ar ba rolio neu olwyn fydd yn perfformio orau.”
Wrth gyfrifo nifer y rholeri ar gyfer llwyth neu gapasiti llwyth penodol, mae'n well rhannu cyfanswm y capasiti llwyth â thri a phedwar, meddai Lippert.“Nid yw pobl bob amser yn meddwl am lwythi anwastad neu arwynebau llawr (hy wrth osod uniadau ehangu concrit),” esboniodd.“Ar y pwyntiau hyn, dim ond rhwng tri rholer y gellir dosbarthu’r llwyth, felly mae’n well ei rannu â thri wrth gyfrifo capasiti’r llwyth.”
Ar hyn o bryd, mae Kevin Kuhn, llywydd Kinetic Technologies, yn gweld llawer o alw tanbaid oherwydd y pandemig a'i effaith ar y farchnad lafur, aflonyddwch yn y gadwyn gyflenwi a chyfyngiadau eraill.Mae'n ymdrin â cheisiadau sy'n amrywio o setliadau mawr i orchmynion bach iawn ac nid yw eto wedi gweld unrhyw effeithiau negyddol chwyddiant na'r posibilrwydd o ddirwasgiad yn effeithio ar y busnes.
“O’n safbwynt ni, mae hon yn farchnad dda, gadarn,” meddai Kuhn.“Fodd bynnag, mae’n anodd darllen dail te ar hyn o bryd.”
Eleni, mae Kinetic wedi canolbwyntio ar ddatblygu atebion wedi'u teilwra ar gyfer cwsmeriaid, gyda ffocws ar AGV, roboteg ac ergonomeg.Fel gwneuthurwr trolïau diwydiannol, trolïau a systemau cludo a gynlluniwyd ar gyfer systemau logisteg cost-effeithiol, cyflwynodd y cwmni nifer o gynhyrchion newydd y llynedd i ddiwallu anghenion cwsmeriaid.Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r datblygiadau arloesol hyn wedi'u hanelu at hwyluso'r broses symud a gwella ergonomeg.
“Rydym yn edrych ar sut i wneud gweithgynhyrchu a thrin deunyddiau yn dderbyniol yn amgylchedd gwaith heddiw o ran trin deunyddiau,” meddai Kuhn.“Mae hyn yn cynnwys awtomeiddio gyda ffocws ar wneud pethau’n haws i bawb sy’n gweithio mewn ffatri neu warws.”
Mae angen i unrhyw un sy'n buddsoddi mewn trol ar hyn o bryd weithio gyda chyflenwr sy'n “chwarae yn y gofod hwn bob dydd” ac sy'n deall y gallai fod mwy i'r cynnyrch nag sy'n cwrdd â'r llygad, meddai Kuhn.“Mae certi yn ymddangos yn syml, ond i raddau, pan maen nhw wedi'u gwneud yn dda, gallant fod yn gymhleth.”
Amser postio: Hydref-31-2022